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Radiatore DOUBLE MAX

COD N-L236
misure (mm): 290 x 430 x 35
peso: 2,560 kg

Il doppio circuito di raffreddamento, unito alla massa radiante MAX di nuova concezione, che permette un maggiore passaggio d’acqua e, quindi, un aumento dello scambio termico, sono le caratteristiche principali del Radiatore DOUBLE MAX.

Product Description

Il doppio circuito di raffreddamento, unito alla massa radiante MAX di nuova concezione, che permette un maggiore passaggio d’acqua e, quindi, un aumento dello scambio termico, sono le caratteristiche principali del Radiatore DOUBLE MAX. Nuove anche le alettature, riviste nella loro distribuzione rispetto alla massa radiante standard. In ingresso la vaschetta è stata riprogettata in modo da indirizzare l’acqua con un getto omogeneo lungo il radiatore, permettendo un uso ottimale di tutta la massa radiante a disposizione. Vaschetta in ingresso e vaschetta in uscita condividono il nuovo design curvo.
Esteticamente il DOUBLE MAX si presenta con una sagoma frontale identica a quella del BIG MAX: 29 cm di larghezza per 43 cm di altezza. La grossa differenza rispetto al più tradizionale BIG MAX risiede nel rivoluzionario doppio circuito di raffreddamento. Sostanzialmente, il radiatore DOUBLE MAX è diviso in due parti, sia all’interno della vaschetta superiore sia in quella inferiore: l’acqua, entrando dall’alto, investe solo la parte più interna del radiatore (quella più vicina al pilota). Da lì, scende verso il basso attraverso la massa radiante ricevendo una prima riduzione della temperatura. Una volta arrivata alla base, dalla vaschetta inferiore l’acqua risale tramite un tubo esterno in alluminio saldato dirigendosi verso la seconda porzione di massa radiante e il secondo ciclo di raffreddamento, venendo infine spinta in direzione del motore dal lavoro della pompa dell’acqua.
La configurazione interna del radiatore, suddivisa in due zone, ha reso necessario prevedere un foro, nella parte in alto a sinistra guardando frontalmente il radiatore, per sfiatarlo con facilità. Un’ulteriore ottimizzazione dei flussi d’aria è garantita dall’installazione di serie del deflettore posteriore, in grado di deviare dalla gomma posteriore l’aria calda e favorirne il deflusso da dietro il radiatore. In caso di condizioni climatiche estreme, il radiatore DOUBLE MAX può essere abbinato al modello Supplementare.

Da usare in:

icona primavera Primavera (tranne OK)

Estate

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È la soluzione più semplice, leggera e affidabile per permettere al pilota di regolare in ogni momento il flusso d’aria che investe il radiatore. Realizzata con materiali resistenti a benzine, olii e alle temperature di esercizio del radiatore stesso, si muove verticalmente grazie a un sistema di pulegge e risulta di facile installazione grazie a specifiche viti a doppio filetto.

È la soluzione più semplice, leggera e affidabile per permettere al pilota di regolare in ogni momento il flusso d’aria che investe il radiatore. Realizzata con materiali resistenti a benzine, olii e alle temperature di esercizio del radiatore stesso, si muove verticalmente grazie a un sistema di pulegge e risulta di facile installazione grazie a specifiche viti a doppio filetto.

COD N-L125 ROSSO
peso: 48 g

Ricavato dal pieno, il tappo in alluminio New-Line Racing è ottimizzato per resistere a una pressione maggiore rispetto ai classici modelli in plastica. L’uscita per il tubo di sfiato è girevole, per facilitare il fissaggio del serbatoio di recupero.

COD N-L101
peso: 0,630 kg

Il modello Supplementare della New-Line deve essere montato come radiatore aggiuntivo rispetto a uno principale (esempio: R MAX, RS MAX, Big MAX…). Serve per aumentare l’efficacia totale del processo di raffreddamento del motore in caso di condizioni climatiche estreme.

COD N-L125 NATURALE
peso: 48 g

Ricavato dal pieno, il tappo in alluminio New-Line Racing è ottimizzato per resistere a una pressione maggiore rispetto ai classici modelli in plastica. L’uscita per il tubo di sfiato è girevole, per facilitare il fissaggio del serbatoio di recupero.

COD N-L126 ROSSO
peso: 50 g

Compatto e funzionale, il serbatoio di recupero liquidi è di facile installazione.

In alluminio, ricavati dal pieno, i supporti destinati ai radiatori Big hanno larghezza totale di 29 cm. Grazie alla struttura telescopica, permettono un perfetto posizionamento e una perfetta inclinazione del radiatore stesso. A differenza della staffa OK-LIGHT / R-OK ha una forma a “Y” per garantire una maggiore stabilità del radiatore. 

COD N-L211 NERO
peso: 0,220 kg

COD N-L126 VERDE
peso: 50 g

Compatto e funzionale, il serbatoio di recupero liquidi è di facile installazione.

COD N-L126 NERO
peso: 50 g

Compatto e funzionale, il serbatoio di recupero liquidi è di facile installazione.

COD N-L126 GIALLO
peso: 50 g

Compatto e funzionale, il serbatoio di recupero liquidi è di facile installazione.

COD N-L133
peso: 40 g

Specifico per permettere l’alloggiamento della sonda della temperatura dell’acqua (di qualunque marca, grazie al filetto dal passo standard), si caratterizza per un diametro interno pari e non inferiore al diametro interno dei tubi in silicone stessi, così da non penalizzare la portata d’acqua.

COD N-L125 GIALLO
peso: 48 g

Ricavato dal pieno, il tappo in alluminio New-Line Racing è ottimizzato per resistere a una pressione maggiore rispetto ai classici modelli in plastica. L’uscita per il tubo di sfiato è girevole, per facilitare il fissaggio del serbatoio di recupero.

COD N-L211 ROSSO
peso: 0,220 kg

In alluminio, ricavati dal pieno, i supporti destinati ai radiatori Big hanno larghezza totale di 29 cm. Grazie alla struttura telescopica, permettono un perfetto posizionamento e una perfetta inclinazione del radiatore stesso. A differenza della staffa OK-LIGHT / R-OK ha una forma a “Y” per garantire una maggiore stabilità del radiatore. 

In alluminio, ricavati dal pieno, i supporti destinati ai radiatori Big hanno larghezza totale di 29 cm. Grazie alla struttura telescopica, permettono un perfetto posizionamento e una perfetta inclinazione del radiatore stesso. A differenza della staffa OK-LIGHT / R-OK ha una forma a “Y” per garantire una maggiore stabilità del radiatore. 

È la soluzione più semplice, leggera e affidabile per permettere al pilota di regolare in ogni momento il flusso d’aria che investe il radiatore. Realizzata con materiali resistenti a benzine, olii e alle temperature di esercizio del radiatore stesso, si muove verticalmente grazie a un sistema di pulegge e risulta di facile installazione grazie a specifiche viti a doppio filetto.

COD N-L129 NERO
peso: 0,420 kg

Grazie alla maggior portata d’acqua che riescono a garantire, i tubi in silicone ottimizzano la resa dell’impianto di raffreddamento. La doppia curva permette con un solo tubo di completare il passaggio dal motore al radiatore.

COD N-L135
peso: 0,345 kg

Pompa ricavata dal pieno, in alluminio, ideata e realizzata per poter garantire una portata d’acqua ideale se abbinata ai radiatori New-Line Racing. Si caratterizza per avere la girante interna anch’essa ricavata dal pieno, in alluminio.

COD N-L129 ROSSO
peso: 0,420 kg

Grazie alla maggior portata d’acqua che riescono a garantire, i tubi in silicone ottimizzano la resa dell’impianto di raffreddamento. La doppia curva permette con un solo tubo di completare il passaggio dal motore al radiatore.

COD N-L126 BLU
peso: 50 g

Compatto e funzionale, il serbatoio di recupero liquidi è di facile installazione.

COD N-L138
misure (mm): 1.000
peso: 10 g

misure: 1.000

OR termosaldabili; dunque, installabili anche con l’assale già montato. Lunghezza 1 metro

COD N-L211 BLU
peso: 0,220 kg

Specifico per l’utilizzo estivo, il parzializzatore in plexiglass ha una doppia funzione. Quando è chiuso aiuta a mandare prima in temperatura il motore, mentre se aperto funziona da convogliatore.

COD N-L129 VERDE
peso: 0,420 kg

Grazie alla maggior portata d’acqua che riescono a garantire, i tubi in silicone ottimizzano la resa dell’impianto di raffreddamento. La doppia curva permette con un solo tubo di completare il passaggio dal motore al radiatore.

COD N-L129 GIALLO
peso: 0,420 kg

Grazie alla maggior portata d’acqua che riescono a garantire, i tubi in silicone ottimizzano la resa dell’impianto di raffreddamento. La doppia curva permette con un solo tubo di completare il passaggio dal motore al radiatore.

COD N-L125 NERO
peso: 48 g

Ricavato dal pieno, il tappo in alluminio New-Line Racing è ottimizzato per resistere a una pressione maggiore rispetto ai classici modelli in plastica. L’uscita per il tubo di sfiato è girevole, per facilitare il fissaggio del serbatoio di recupero.

COD N-L157
peso: 0,345 kg

Pompa ricavata dal pieno, in alluminio, ideata e realizzata per poter garantire una portata d’acqua ideale se abbinata ai radiatori New-Line Racing. Si caratterizza per avere la girante interna anch’essa ricavata dal pieno, in alluminio. Si distingue dalla versione R grazie alla puleggia dentata, specifica per quei telai che montano la cinghia dentata (HTD) al posto degli or.

In alluminio, ricavati dal pieno, i supporti destinati ai radiatori Big hanno larghezza totale di 29 cm. Grazie alla struttura telescopica, permettono un perfetto posizionamento e una perfetta inclinazione del radiatore stesso. A differenza della staffa OK-LIGHT / R-OK ha una forma a “Y” per garantire una maggiore stabilità del radiatore. 

COD N-L125 BLU
peso: 48 g

Ricavato dal pieno, il tappo in alluminio New-Line Racing è ottimizzato per resistere a una pressione maggiore rispetto ai classici modelli in plastica. L’uscita per il tubo di sfiato è girevole, per facilitare il fissaggio del serbatoio di recupero.

In alluminio, ricavati dal pieno, i supporti destinati ai radiatori Big hanno larghezza totale di 29 cm. Grazie alla struttura telescopica, permettono un perfetto posizionamento e una perfetta inclinazione del radiatore stesso. A differenza della staffa OK-LIGHT / R-OK ha una forma a “Y” per garantire una maggiore stabilità del radiatore. 

COD N-L125 ARANCIO
peso: 48 g

Ricavato dal pieno, il tappo in alluminio New-Line Racing è ottimizzato per resistere a una pressione maggiore rispetto ai classici modelli in plastica. L’uscita per il tubo di sfiato è girevole, per facilitare il fissaggio del serbatoio di recupero.

COD N-L134
peso: 26 g

Utile e specifico riuscire a giuntare due tubi in silicone. Si caratterizza per un diametro interno pari e non inferiore al diametro interno dei tubi in silicone stessi, così da non penalizzare la portata d’acqua.

COD N-L129 BLU
peso: 0,420 kg

Grazie alla maggior portata d’acqua che riescono a garantire, i tubi in silicone ottimizzano la resa dell’impianto di raffreddamento. La doppia curva permette con un solo tubo di completare il passaggio dal motore al radiatore.

COD N-L129 ARANCIO
peso: 0,420 kg

Grazie alla maggior portata d’acqua che riescono a garantire, i tubi in silicone ottimizzano la resa dell’impianto di raffreddamento. La doppia curva permette con un solo tubo di completare il passaggio dal motore al radiatore.

In alluminio, ricavati dal pieno, i supporti destinati ai radiatori Big hanno larghezza totale di 29 cm. Grazie alla struttura telescopica, permettono un perfetto posizionamento e una perfetta inclinazione del radiatore stesso. A differenza della staffa OK-LIGHT / R-OK ha una forma a “Y” per garantire una maggiore stabilità del radiatore.